记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，5月14日凌晨4时30分，巢马城际铁路最后一联连续梁——清溪河特大桥连续刚构梁顺利合龙。标志着全线连续梁施工任务圆满完成，项目建设取得阶段性进展。

据悉，清溪河特大桥位于马鞍山市含山县境内，全长1640.889米，采用（84+146+84）米连续刚构梁形式跨越清溪河，是巢马城际铁路全线重难点工程之一。

该连续刚构梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，连续刚构全长315.5米，主跨长度146米，采用悬臂浇筑方式分37个节段施工，是巢马城际铁路全线跨径最大的连续梁。连续梁墩身高度均超过29米，全桥紧邻既有的合杭高铁，施工组织具有安全风险高、环水保要求高、施工难度大等特点。

5月14日凌晨，清溪河特大桥合龙段施工现场

项目建设管理单位宁安铁路公司协同中铁四局、中铁第四勘察设计院、北京现代通号公司等参建单位克服工期紧、安全风险高、施工难度大等难题，科学制定施工方案，提前进行安全技术交底，加强资源配置，优化作业流程，确保了连续梁按计划工期顺利合龙。

5月14日上午拍摄的合龙后的清溪河特大桥

巢马城际铁路在巢湖东站连接合杭高铁，在马鞍山东站连接宁安高铁，是马鞍山与省会合肥的直接联接线。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，打造“轨道上的长三角”，完善区域路网布局，服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。